Дорожный просвет БМВ Х1 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом BMW X1 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс БМВ Х1 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс БМВ X1 разных поколений отличается. Даже разные модификации имеют некоторые отличия в просвете.

• Клиренс БМВ Х1 E84 с 2009 г.в. – 194 мм
• Клиренс БМВ Х1 рестайлинг E84 с 2012 г.в. – 179 мм
• Клиренс БМВ Х1 F48 с 2015 г.в. – 183 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины БМВ Х1 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета БМВ Х1, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео демонстрирующие ездовые качества БМВ Х1 на диагональном вывешивании.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не стоит забывать, что первое поколение Х1 имела задний привод в качестве основного, а передок подключался при необходимости. Второе поколение получила обратную ситуацию. Теперь передние колеса ведущие, а задние подключаются в режиме бездорожья. В связи с этим существенно изменилась конструктивная часть ходовой и подвески.

Компактный кроссовер БМВ Х1 появился на рынке в 2009 году. К сегодняшнему моменту автомобиль успел пережить рестайлинг. Для нашего рынка автомобиль собирают в Калининграде из машинокомплектов, которые приходят из немецкого Лейпцига. Сегодня данная машина стал глобальной моделью, которую собирают в Китае, Индии, Мексике. В основе кроссовера лежит обычный универсал BMW 3 серии. Поэтому по габаритам и вместимости автомобиль практически идентичны.

Естественно подвеска у БМВ Х1 более внедорожная спереди МакФерсон, сзади многорычажная независимая. Дорожный просвет BMW X1 составляет чуть менее 20 сантиметров (точнее 194 мм). На рынке предлагается заднеприводная трансмиссия sDrive, но основные продажи конечно за полноприводными версиями xDrive. Что касается силовых агрегатов, то производитель предлагает как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты. Бензиновые моторы BMW X1, это четырех цилиндровый 2-литровый 18i (150 л.с.), который устанавливают на заднеприводные версии. Рядный 6-цилиндровый 3-литровый 28i мощностью 258 л.с. изначально устанавливали на полноприводные версии X1, но недавно его заменили на 4-цилиндровый мощностью 245 лошадей.

Что касается дизельных версий BMW X1, то все три мотора 20d, 23d, 25d имеют рабочий объем 2 литра, но разную мощность 184, 204 и 218 л.с. соответственно. Конструктивно двигатели одинаковы, но производительность турбонаддува разная, отсюда и разница в мощности.

Экстерьер БМВ Х1 от универсала третьей серии отличается наличием традиционных внедорожных атрибутов. Например в глаза сразу бросаются бампера с интегрированной пластиковой защитой, более широкая решетка радиатора, собственные оригинальные пороги. Последний рестайлинг затронул внешность компактного кроссовера не кардинально, в основном опять же изменили бампера, фары головного света. Фотографии BMW X1 далее.

Фото БМВ Х1

Не смотря на то, что BMW X1 самый маленький кроссовер немецкого производителя, в салоне автомобиля довольно просторно, в первую очередь, из-за колесной базы которая составляет 2760 мм. Что спереди, что сзади пассажиры не чувствуют себя в ущемленном состоянии. Кстати, для удобства задних пассажиров предусмотрена регулировка задней спинки по углу наклона. Сама спинка сидения разделена на три части. Фотографии интерьера X1 ниже.

Фото салона БМВ Х1

Багажный отсек BMW X1 вмещает около 450 литров объема. Однако, если сложить задние сидения, то этот показатель возрастает до 1350 литров. Сидения не складываются вровень с полом, но удобная конструкция задней спинки позволяет подбирать различные варианты трансформации для перевозки чего угодно.

Фото багажника БМВ Х1

Технические характеристики БМВ Х1

Характеристики небольшого кроссовера из Баварии довольно разнообразны. Кроме полноприводных бензиновых и дизельных версий есть и модификация с задним приводом. Особо хотелось бы отметить коробки передач Х1 это 6-ступенчатая и новая 8-ми ступенчатая автоматическая коробка.

Что касается двигателей, то самая доступная версия автомобиля Х1 sDrive18i с задним приводом имеет под капотом 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор мощностью в 150 л.с. Этого хватает на то, что бы разгонять автомобиль до 100 км/ч за 10.4 секунды. Двигатель довольно прожорливый, поэтому в городе кушает много более 10 литров топлива на сотню.

Более современный движок БМВ Х1 на полноприводной версии xDrive20i того же объема 2 литра. Но конструкция мотора более продвинутая, поэтому мощность уже 184 л.с. Разгон до стони занимает уже 7.8 секунды. А расход топлива в городских условиях по версии производителя всего около 9 литров бензина.

Более интересны дизельные агрегаты 20d и 25d, которые конструктивно одинаковы, но на одном стоит одна турбина, а на другом две, в итоге мощность Х1 xDrive20d 184 л.с., а у xDrive25d 218 л.с. Разгонная динамика 8.1 и 6.8 секунд до сотни, соответственно. Дизеля БМВ не только динамичнее, за счет большего крутящего момента, но и существенно более экономичные. Средний расход топлива составляет всего около 6 литров солярки.

Размеры, масса, объемы, клиренс БМВ Х1

• Длина – 4454 мм
• Ширина – 1798 мм
• Высота – 1545 мм
• Снаряженная масса – от 1505 кг
• Полная масса – от 1990 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2760 мм
• Колея передних и задних колес – 1500/1529 мм соответственно
• Объем багажника в зависимости от угла наклона спинки сидения – от 420 до 450 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 1350 литров
• Объем топливного бака – 63 литров
• Размер шин – 225/50 R17
• Размер колесных дисков – 7.5Jх17
• Дорожный просвет БМВ Х1 – 194 мм

Видео БМВ Х1

Подробное видео тест-драйв BMW X1 от Стиллавина с тестированием полного привода на заснеженных московских улицах.

Цены и комплектации БМВ Х1

На фоне постоянных колебаний курса валют писать о цене BMW X1 неблагодарное дело, ведь производитель периодически переписывает ценник. Еще недавно стоимость премиум кроссовера была следующей – х1 sDrive18 – 1 810 000 рублей, xDrive20i – 2 006 000 рублей, xDrive20d – 2 028 000 рублей. Сегодня за самый динамичный и мощный xDrive25d просят – 2 115 000 рублей. Сколько эти же автомобили будут стоит завтра, никому неизвестно.

Первая серия- это попытка баварского производителя получить свою долю в одном из самых популярных, на данный момент, сегментов автомобильного рынка. Стоит отметить, что конструкторы подошли к этому вопросу довольно категорично и постарались перенести все фамильные черты старших собратьев по модельной линейки в более компактном масштабе. С каждым годом, жесткие правила, диктуемые автомобильным рынком, все больше и больше убавляют эту категоричность, в результате чего даже таким автомобильным гигантам приходится пересмотреть свои принципы. В последних числах мая 2019 года, была анонсирована абсолютно новая BMW 1 series, кардинально отличающаяся от своих предшественниц. Эти перемены сразу бросаются в глаза. У третьего поколения, получившего индекс F40 совершенно другие пропорции. Капот стал выше и ощутимо короче, увеличился передний свес, а передние колеса переехали ближе к стойкам. В общем и целом, модель стала больше походить вторую серию с более низкой крышей.

Размеры

БМВ первой серии- это компактный автомобиль гольф класса, отныне выпускающийся в формате пятидверного хэтчбека. После смены поколения, автомобиль насчитывает 4319 мм в длину, 1799 мм в ширину, 1434 мм в высоту и 2670 мм между колесными парами. Дорожный просвет среднестатистический, по меркам данного класса, и составляет 153 миллиметра. Разработка автомобиля длилась 5 лет, в результате чего, он переехал на переднеприводную платформу FAAR, являющуюся плодом модернизации базы UKL2. Отныне, под капотом первой серии двигатель будет стоять поперечно. Благодаря такой компоновке и отсутствию карданной передачи под днищем, в салоне стало ощутимо комфортнее. Вырос и размер багажника. При поднятых спинках заднего дивана, автомобиль может вместить до 380 литров, а при сложенных- 1200. Подвеска получила полностью независимую компоновку. Спереди расположатся стойки McPherson, а сзади- многорычажка. Примечательно, что такая компоновка будет общей для всех комплектаций, даже на самые слабые версии не будут устанавливать более дешевую и простую торсионную балку.

технические характеристики

Под капотом BMW 1 Series, в общей сложности, расположатся пять различных силовых агрегатов. Бензиновая линейка будет скомпонована из трёхцилиндровых 1,5-литровых моторчиков на 140 лошадиных сил и двухлитровой четверки на 306 лошадиных сил. С 1,5-литровыми агрегатами стыкуется шестиступенчатая механика или семиступенчатый робот, а с четверкой- исключительно восьмиступенчатый гидромеханический автомат и фирменная система полного привода xDrive. Дизельная линейка несколько богаче. В ее основе также лежат 1,5-литровые моторы с 3 цилиндрами. На тяжелом топливе, они развивают 116 сил. Для более динамичной езды, можно заказать двухлитровую четверку. Она доступна в двух вариантах исполнения- на 150 и 190 лс. Работает такой мотор с механикой и автоматом, полный привод предлагается исключительно для 190-сильной модификации.

Оснащение

Как и большинство конкурентов, BMW 1 Series оснащается современным комплексом безопасности. В его арсенале есть продвинутый парковочный ассистент, помогающий маневрировать задним ходом, контроль слепых зон, система автоматического торможения, способная обнаруживать велосипедистов и пешеходов, активный радарный круиз-контроль, а также система контролирующая рядность движения и способная удерживать автомобиль в полосе. Помимо прочего стоит отметить полностью светодиодные адаптивные фары головного освещения, панорамную крышу, фоновую подсветку салона, а также проекцию на стекло и полностью виртуальную приборную панель.

Видео

Технические характеристики BMW 1 series

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

• ширина 1 799мм
• длина 4 319мм
• высота 1 434мм
• клиренс 153мм
• мест 5